今年的員工旅遊假，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
之後回來的時候再報帳就好，可惜公司預算有限，超出的部份只能自已付了
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主要設施
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- 餐廳和酒吧/酒廊
- 室內游泳池
- 健身中心
- 24 小時商務中心
- 露台
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鄰近景點
- 聖查爾斯市中心
- Dupage 展覽中心 (0 公里) 二度蜜月出國訂房心得
- 查爾斯頓購物中心 (1.2 公里)
- Dellora A. Norris 文化藝術中心 (3.4 公里)
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商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
管簡歷自承兼職 綠委：寫錯就澄清
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「如果管中閔遴選期間曾向相關人員說過曾任台哥大獨董，那就是遴委會有瑕疵；如果沒有事先告知，就是管的問題。」民進黨立委陳亭妃23日在立法院強調，教育部應先確認管得兼職有無「明確事證」，從制度面檢視管的適任性。國民黨立委柯志恩則不滿教育部處理爭議有雙重標準，「是否也應組跨部會小組好好調查吳茂昆的赴中爭議？」對此，教育部長吳茂昆僅重申，跨部會小組會議將針對適法性進行討論。
「管中閔沒有落實資訊揭露責任，相信不會有人會知道他曾擔任過獨董，甚至擔任獨董一事和遴委有利益衝突。」陳亭妃認為，遴選委員有誰，管中閔自己應該非常清楚，但他卻沒有自行揭露曾擔任獨董一職，「教育部對於大學校長的適任，應以最高標準檢視，如果在遴選過程中隱瞞所有資料，如何去相信他是好的校長？」
「紅線很清楚，教授可以短期客座講學交流，但不能應聘兼職或研究職務。」針對管中閔2007和2015年個人英文簡歷的兼職欄位，羅列包括2005年廈門大學、2006年華中科技大學、2007年西安交通大學等兼職經歷。陳亭妃強調，「簡歷是他自己寫的，如果是助理寫錯，助理應站出來澄清，但至今都沒人對外說明，」她說，對於有無兼職，週三跨部會小組會議之前，教育部應先說清楚判定的原則，才能從制度面檢視管中閔的適任性。
日前教育部已修正「國立大學校長遴選委員會組織及運作辦法」，規定候選人及遴委會委員間利益迴避規定，但不溯及既往。陳亭妃則認為，「校長遴選的利益迴避、程序正當非常重要，但教育部修法，曾經發生過的問題也應該一一檢視。」柯志恩質疑此次修法「恐是為了宣判遴委會出現瑕疵、為重啟遴選先鋪路」，對此，吳茂昆強調，周三會議將根據現有的遴選辦法去做，不是新的辦法。
「管中閔有沒有到大陸違法兼職、擔任研究生導師，是否影響他當選台大校長的資格？」面對柯志恩質問，吳茂昆回應，管中閔有無兼職還在調查中，「但現行法規定，如果是公務人員兼職就是違法，屆時跨部會小組會議將會釐清有無明確事證。」但柯志恩仍不滿赴中爭議有不同標準，「吳茂昆自行發聲明就能澄清，管中閔赴中卻要組跨部會小組來審核」，「吳茂昆的赴中爭議，是否也應該統一標準、組跨部會小組好好查一查？」
二行程車限制上路 遭控圖利電動車業
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】二行程機車排放廢氣被視為空污的一大污染源，環保署擬修法加嚴機車排氣標準，並禁止老舊機車在空品區通行，引發二行程車主不滿，11日赴環保署抗議，痛批政府無視火力電廠等真正的空污大患，只拿二行程開刀，質疑是為了圖利特定的電動車業者。但環保署空保處表示，二行程機車排氣造成的污染相較於火力電廠，與人的距離更近，帶來的健康風險較高，補助款將會逐年降低，希望車主把握機會。
反禁二行程機車聯盟發言人羅宜表示，機車出廠時受限於當時的科技、法規，車主必須配合定期驗車，「現在卻說10年以上的燃油機車要加嚴，違反信賴保護原則」。此外，空汙法還將授權地方政府劃定空品區，限制特定車種出入，「機車只要符合原本的環保法規，有定期做好保養，應該就可以自由上路，而且車子明明還能使用，為何要硬性汰換？」
此外，數據也顯示，過去幾年二行程機車PM2.5排放量只占整體的1.15％，最近更已降到1％以下。羅宜批評，政府、媒體近年來不斷污名化二行程機車，說是造成空氣污染的兇手，然而，大部分車友都有履行定期驗車的義務，為何政府只特意打壓、限制二行程機車，甚至祭出補助要車主換車，質疑是為了圖利特定的電動車業者。
在反禁二行程機車聯盟的抗議下，最後由環保署空保處簡任技正張乃仁出面接下陳情書，民團也預告將在17日號召百輛二行程機車車友上凱道表達訴求。張乃仁表示，政府致力改善空污品質並非只有針對特定族群，也包括火力發電廠等固定污染源，以及四輪車、老舊機車等，是全面性在做；至於民團批評違反信賴保護原則，張乃仁說，「環保署正積極研究，不希望政策制定逾越法令。」
張乃仁指出，去年到今年已經汰換50萬輛，截至4月底全國還有100萬輛二行程機車，真正有在使用的大約僅剩60、70萬輛，「雖然PM2.5排放量看起來很低，但相較於火力發電廠等固定污染源，機車排氣造成的污染與人的距離更近，」他也提醒，汰換二行程機車的補助預計在明年結束，呼籲全台二行程機車、一、二期柴油車車主趕緊把握時間汰換。
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