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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 禁靠空橋的反擊…恐怕只有機師叫好!

前空軍教官/于皓瑋

不靠空橋接駁旅客,對機師來說會比較方便,飛機不需後推,可直接開車後就滑行

許多外籍航空被中國大陸下令「正名」,起降地點改成中國台灣,交通部提出三招反擊,其中有個方案是禁止讓飛機使用空橋,讓旅客出入,變成用接駁車接送,藉以表示抗議。筆者在這裡不談政治,只談實務運作到底有無可行性?

▲用活動機坪上下機,會增加身障旅客困難(圖/翻攝自中國民航圖庫)

許多已經很現代化的機場,因為班機起降數量太多,有時沒停機位子時,飛機就要在滑行道上「罰站」,其中最常發生就是美國洛杉磯機場,但至少旅客是坐在飛機裡等待(雖有抱怨但可接受),至於「活動機坪」讓旅客上下飛機,因為旅客會很不方便,日曬雨淋,甚至人多的時候還要等接駁車,但對機師來說會比較方便,飛機不需後推,可直接開車後就滑行。

殘障人士要登機時,用活動機坪會讓地勤人員一個頭兩個大

一般是機場無法擴建才會使用所謂的「活動機坪」,國內松山機場使用最為頻繁,因為停機GATE不夠,所以需坐接駁車到很遠之處去登機,而最麻煩的是殘障人士要登機時,會讓地勤人員一個頭兩個大,所以現在全世界的機場都是能不用「活動機坪」就不去使用,都給貨機或專機使用,否則「活動機坪」也會給旅客(來自全世界的人)有種回到倒退20年的落後感覺,也因此歐美等國家都很少用於旅客上下飛機。

 

《作者簡介》于皓瑋,空軍官校畢業,中華民國戰鬥機駕駛,空軍官校飛行教官退役後曾任華航機師。

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 獨董是公開資訊 教授:管案有瑕疵

【台灣醒報記者楊蕓台北報導】針對台大準校長管中閔未落實資訊揭露引發爭議,台大國家發展研究所教授劉靜怡認為已存在「程序瑕疵」;中研院法律學研究副研究員邱文聰也指出,遴委會應善盡調查候選人背景的責任,並主動揭露「潛在」或「實際」的利益衝突,才達到資訊揭露的本質。

台大預計24日召開校務會議釐清管中閔的當選資格,兩派學者「台灣大學自主聯盟」及「台灣法學會」不約而同於19日前後召開座談會。其中「台灣法學會」探討管中閔擔任企業獨董卻未落實資訊揭露,與遴選委員之一的富邦金董事長蔡明興,有利益迴避疑慮,與會教授都認為,沒落實資訊揭露,不管最後是誰當選,整個過程已存在程序瑕疵。

中央研究院法律學研究副研究員邱文聰指出,遴委會在尋覓校長候選人有重要任務,但遴選委員也應善盡調查候選人背景的責任,並主動揭露潛在或實際的利益衝突。邱文聰強調,「揭露後不表示必須迴避,也許可透過管理機制取得平衡,但在管中閔的案子,遴委會一開始就沒落實揭露責任,遑論後續的管理?」

「至於很多人認為,獨立董事是網路上公開的資訊,就代表已經向大眾揭露,但公開資訊只是一種『狀態』,並不表示每個人知的權利都受到滿足。」劉靜怡表示,遴委會應主動提出這些疑慮,並對社會交代遴委判斷、決策的過程,才達到資訊揭露的本質。台大法學院教授林明昕也強調,「若揭露後仍是管中閔當選,相信各界也不會有太多意見,但重點是遴選程序應該完備。」

回到制度面檢討,雖《大學法》及《國立大學校長遴選委員會組織及運作辦法》都明定國立大學校長人選是由大學自主「組成校長遴選委員會產生」,但劉靜怡認為,教育部作為大學法的主管機關,有義務要盡到合法性與適法性監督的責任。

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